沉管法亦稱預制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺上或暫時干塢內制作地道管段（管段每節長度一般在60-100m，現在 長的達268m），并于兩端用暫時封端墻關閉起來。預制完畢后用拖輪拖運到隧址指定方位。這時已于隧位處預先挖好了一個水底基槽。待管段定位 緒后，向管段內灌水壓載，使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯接起來。經覆土（石）回填后，便筑成地道。沉管地道的斷面開關可分為圓形和矩形。圓形地道管一般只能設兩個車道，制作多車道時，則需兩管或多管并排。矩形斷面適于制作多車道。

沉管法在19世紀末已用于排水管道工程；20世紀初葉，開始用于交通地道；50年代往后，由于水下銜接技能的打破──選用水力壓接法，并使用橡膠墊圈作止水接頭，沉管法被廣泛選用，并隨之較快地開展。60年代后期，又呈現了不設通風道，又無通風機房的第三代沉管地道。

沉管法的技能長處在于：

首要，從地層條件來看，沉管地道在地基上不受地質條件的限制，對地基容許承載力的要求也很低，一般5N/cm2左右。

第二，沉管地道的埋深很淺，而且適用水深規劃較大，因大多作業在水上操作，水下作業很少，故簡直不受水深限制，如以潛水作業實用深度規劃，則可達70米。

第三，斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可包容4～8車道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設雙車道。

第四，沉管地道工期短，施工質量高，易于做好防水方法；管段較長，接縫很少，漏水機遇大為削減，而且選用水力壓接法可以完結接縫不漏水。

第五，工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的全體制作，浮運費用比制作、運送許多的管片低得多；又因接縫少而使地道每米單價下降；再因地道頂部覆蓋層厚度可以很小，地道長度可縮短許多，工程總價大為下降。

第六，具有很強的反抗戰役損壞和抗自然災害的才干。在戰役條件下，一顆 制導炸彈或巡航導彈 能摧毀一座穩固的大橋，不只橋梁自身的交通連續，而且阻塞江河海港航道。而水下地道卻能安然無恙。

第七，國內外的沉管地道技能比較老到。沉管法的適用規劃：水道河床安穩和水流并不過急。前者不只便于順利開挖溝槽，并能削減土方量；后者便于管段浮運、定位和沉放。

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